第一百一十二章 - 太昊牛车
我手里拿着一个“铜盆”,仔细研究了一番。
看得出来,在我离开以后“工业村”的技术人员已经不满足于按我的要求大量生产铜钱,而是已经在琢磨怎么样生产出实用的器具o
这个铜盆明显是模仿陶盆的铸的,而且从外观看,尽管技术人员已经做了打磨工作,仍能看到浇冒口都在铜盆底部,将铜盆放在地面上,看不到明显的瑕疵,表面甚至还有淡淡的红色光泽,铜的纯度有所提高,浇铸的质量也已经比较不错了o
按骑兵的说法,技术人员要求用这口“锅”炖一锅肉,用于祭祀太昊祖神。
我哑然失笑,这是不是“鼎”的由来?
下一次我来教他们铸一尊真正的三足两耳的“鼎”,让他们开开眼界o
但我还是让风余找大元过来的教师,将这件事记入太昊的史册,并嘱咐陶工制作陶板,将此事烧制在陶板上,供入宗庙。
尊重知识,同样尊重技术,希望能一改后世中国的积弊吧,中国曾经有很多年在各项技术上都居于世界的顶端,却因为被视为“奇技淫巧”而得不到应有的应用和发展,让整个人类文明发展水平推迟了很多年才达到应有的高度o
通过供入宗庙祭祀的方式,形成一种惯例,让后世的太昊子孙牢记和尊重这些发明创造者,可以起到良好的示范作用。相信后人能明白我地苦心o
但这时我开始认识到,铜的应用需要一个广泛的群众基础,才有可能在我之外,形成一个熟练掌握铸铜、制铜技术的人群o
“让贸易城给铜山的匠人送去更多粟米,并定期将产出的铜送到太昊城,在太昊城内建一个铜作区。”
我给木驼下达了最新的的指示。
匠作区的面积太大了。尽管其他行业的匠人尽力修房,仍有近70%的空间是闲置地,只有靠近宗庙那一片要繁荣一些o
铜作区包括了炼化与打铜两个部分,铜锭要在这里重新炼化成铜汁,通过浇铸成为我所需要地形状,以及通用型的铜条、铜片和铜钉。至于货币么,再等一下。看是先采用铜币,还是其他的货币形式。
太昊四年正月初一,用铜“锅”炖肉祭过祖神,铜作区正式开工了。
炼化区不需要很大型的铜炉。只需要能熔炼铜锭的火塘就行了。但打铜所需要的面积就大得多了,对铸出来的铜器和标准的铜条、铜片进行打制可以获得非常丰富的器具,比较纯的红铜的所具有地良好延展性,在纯金以外几乎没有其他金属可以比拟。
为了一项意义非常重大的铜制品的诞生,我特意让人通知大元城地土鲁赶到太昊城来。在他的协助下,我相信这项发明会非常顺利获得成功。
牛车就要诞生了。
我还没有奢侈到用铜来制造整根车轴,所以找了一根坚固地青杠木作轴。
车轴的直径大约15厘米,但连接车轮的颈部只有10厘米左右,外面包上铜片。成为一根铜皮木芯的“准铜轴”。
土鲁赶到以后,看到我做的车轴。一颗悬着的心放了下来,估计他一路上都在想,我会让他做什么高难度的东西。
毕竟上一次的失败主要是因为车轴承不##,其他的东西都难不倒他。
两轮牛车的车辕比较长,伸出车厢的部分都达到了2米多,可以伸到牛的前肩处,让牛的肩部承载部分的重量,并保持车身的平衡。
为了增加车身的牢固程度,我特意“大方”了一把,用才产出的铜钉加固了厢壁和辕的联接。
专业人士就是专业人士,土鲁一见我使用的铜钉,就两眼放光——这可以省掉多少时间去做榫头联接啊!而且还非常牢靠!
为此我汗了一把,铜钉的联接和铁钉是没得比的,不过现在条件达不到,只能将就了。
真正让土鲁叹为观止的是铜轴承的打造。
我用一块厚度达到一厘米左右的铜片,在加热后放到石砧上,用石锤敲打成一个圆筒状,再套到铜车轴上敲打,直到圆筒和轴间隙变得很小,开始有一点转动困难了才满意。
接下来是将圆筒的两头向外分开敲打,形成一个圆槽,形状有一点像一个装风车线的转轮。
这个圆槽是用来安装车轮的。
车厢和木轴是紧密联接在一起的,不能相对转动,只有“铜车轴”和铜轴承之间才会相对转动,以铜的强度和耐磨性,应该可以承担这个任务。
车轮还是采用的实心圆盘,以增加强度,否则会增大对铜材的消耗,我还不想用太多的铜去做辐条或加固车轮。
车轮是用拼接的木板切割下来的圆形,对半分开以后中间挖了一个直径和圆槽一样的孔,将两半圆卡到圆槽上以后再用木板联接,铜钉紧固。
车轮做好以后卡到铜车轴上,将车轴伸出轴承外的那一部分敲得向四周翻开,车轮就牢牢固定在轴上了,可以转动,却不能左右移动太多这项工作完全结束是在2月中旬,第一辆严格意义的牛车终于出世!
展示的时候到了o
在宗庙前的广场上,我让风余召集了所有的长老和各部族族长,在宗庙门前摆放了用木箱装的400斤粟米。
牛车拉到广场上时了起了一阵轰动,土鲁坐在上面,拉着牛缰,得意非凡。
为了强化作秀的效果,我让四名装劳动力将装粟米的木箱抬到广场边上,距离大约有150米的地方,结果抬了20多米就不得不放下来歇气,加上木箱就有近500斤重,一般的人是抬不动的。
最后是8名战士才完成了这个任务。
接下来是牛车表演了。
土鲁下车,将牛牵到广场边上,让另外四名战士将木箱抬到牛车上。
铜轴处轻微地“吱”了一声,土鲁朝我笑笑,示意让我放心。
实际上昨晚我们在匠作区就已经试过这一招了,当时拉的石头应该不会少于600斤也只是将铜轴磨得亮了一点。
表演正式开始!
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看得出来,在我离开以后“工业村”的技术人员已经不满足于按我的要求大量生产铜钱,而是已经在琢磨怎么样生产出实用的器具o
这个铜盆明显是模仿陶盆的铸的,而且从外观看,尽管技术人员已经做了打磨工作,仍能看到浇冒口都在铜盆底部,将铜盆放在地面上,看不到明显的瑕疵,表面甚至还有淡淡的红色光泽,铜的纯度有所提高,浇铸的质量也已经比较不错了o
按骑兵的说法,技术人员要求用这口“锅”炖一锅肉,用于祭祀太昊祖神。
我哑然失笑,这是不是“鼎”的由来?
下一次我来教他们铸一尊真正的三足两耳的“鼎”,让他们开开眼界o
但我还是让风余找大元过来的教师,将这件事记入太昊的史册,并嘱咐陶工制作陶板,将此事烧制在陶板上,供入宗庙。
尊重知识,同样尊重技术,希望能一改后世中国的积弊吧,中国曾经有很多年在各项技术上都居于世界的顶端,却因为被视为“奇技淫巧”而得不到应有的应用和发展,让整个人类文明发展水平推迟了很多年才达到应有的高度o
通过供入宗庙祭祀的方式,形成一种惯例,让后世的太昊子孙牢记和尊重这些发明创造者,可以起到良好的示范作用。相信后人能明白我地苦心o
但这时我开始认识到,铜的应用需要一个广泛的群众基础,才有可能在我之外,形成一个熟练掌握铸铜、制铜技术的人群o
“让贸易城给铜山的匠人送去更多粟米,并定期将产出的铜送到太昊城,在太昊城内建一个铜作区。”
我给木驼下达了最新的的指示。
匠作区的面积太大了。尽管其他行业的匠人尽力修房,仍有近70%的空间是闲置地,只有靠近宗庙那一片要繁荣一些o
铜作区包括了炼化与打铜两个部分,铜锭要在这里重新炼化成铜汁,通过浇铸成为我所需要地形状,以及通用型的铜条、铜片和铜钉。至于货币么,再等一下。看是先采用铜币,还是其他的货币形式。
太昊四年正月初一,用铜“锅”炖肉祭过祖神,铜作区正式开工了。
炼化区不需要很大型的铜炉。只需要能熔炼铜锭的火塘就行了。但打铜所需要的面积就大得多了,对铸出来的铜器和标准的铜条、铜片进行打制可以获得非常丰富的器具,比较纯的红铜的所具有地良好延展性,在纯金以外几乎没有其他金属可以比拟。
为了一项意义非常重大的铜制品的诞生,我特意让人通知大元城地土鲁赶到太昊城来。在他的协助下,我相信这项发明会非常顺利获得成功。
牛车就要诞生了。
我还没有奢侈到用铜来制造整根车轴,所以找了一根坚固地青杠木作轴。
车轴的直径大约15厘米,但连接车轮的颈部只有10厘米左右,外面包上铜片。成为一根铜皮木芯的“准铜轴”。
土鲁赶到以后,看到我做的车轴。一颗悬着的心放了下来,估计他一路上都在想,我会让他做什么高难度的东西。
毕竟上一次的失败主要是因为车轴承不##,其他的东西都难不倒他。
两轮牛车的车辕比较长,伸出车厢的部分都达到了2米多,可以伸到牛的前肩处,让牛的肩部承载部分的重量,并保持车身的平衡。
为了增加车身的牢固程度,我特意“大方”了一把,用才产出的铜钉加固了厢壁和辕的联接。
专业人士就是专业人士,土鲁一见我使用的铜钉,就两眼放光——这可以省掉多少时间去做榫头联接啊!而且还非常牢靠!
为此我汗了一把,铜钉的联接和铁钉是没得比的,不过现在条件达不到,只能将就了。
真正让土鲁叹为观止的是铜轴承的打造。
我用一块厚度达到一厘米左右的铜片,在加热后放到石砧上,用石锤敲打成一个圆筒状,再套到铜车轴上敲打,直到圆筒和轴间隙变得很小,开始有一点转动困难了才满意。
接下来是将圆筒的两头向外分开敲打,形成一个圆槽,形状有一点像一个装风车线的转轮。
这个圆槽是用来安装车轮的。
车厢和木轴是紧密联接在一起的,不能相对转动,只有“铜车轴”和铜轴承之间才会相对转动,以铜的强度和耐磨性,应该可以承担这个任务。
车轮还是采用的实心圆盘,以增加强度,否则会增大对铜材的消耗,我还不想用太多的铜去做辐条或加固车轮。
车轮是用拼接的木板切割下来的圆形,对半分开以后中间挖了一个直径和圆槽一样的孔,将两半圆卡到圆槽上以后再用木板联接,铜钉紧固。
车轮做好以后卡到铜车轴上,将车轴伸出轴承外的那一部分敲得向四周翻开,车轮就牢牢固定在轴上了,可以转动,却不能左右移动太多这项工作完全结束是在2月中旬,第一辆严格意义的牛车终于出世!
展示的时候到了o
在宗庙前的广场上,我让风余召集了所有的长老和各部族族长,在宗庙门前摆放了用木箱装的400斤粟米。
牛车拉到广场上时了起了一阵轰动,土鲁坐在上面,拉着牛缰,得意非凡。
为了强化作秀的效果,我让四名装劳动力将装粟米的木箱抬到广场边上,距离大约有150米的地方,结果抬了20多米就不得不放下来歇气,加上木箱就有近500斤重,一般的人是抬不动的。
最后是8名战士才完成了这个任务。
接下来是牛车表演了。
土鲁下车,将牛牵到广场边上,让另外四名战士将木箱抬到牛车上。
铜轴处轻微地“吱”了一声,土鲁朝我笑笑,示意让我放心。
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